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5.8. Sistema de condicionamento aéreo

Informação geral

O sistema de condicionamento aéreo serve para esfriamento e redução na umidade de ar no interior do carro.

O sistema pode usar-se como separadamente no tempo quente, e em conjunto com um aquecedor no frio. No segundo caso que dá no salão de ar quente seco é contanto que permita retirar rapidamente condensado de janelas.

Evaporador, o condensador, o compressor, receptor/desumidificador, a larga válvula, e também as provas se unem compostas de tubos e mangueiras nas quais a extração por meio de bomba do líquido refrigerante líquido e/ou gasoso se executa estão entre os componentes principais do sistema de condicionamento aéreo (ver uma ilustração acompanhante). O grupo de vários elementos de gestão e sensores serve para a estabilização de voltas de perder tempo do motor e para a prevenção de flutuações excessivas da pressão no sistema.

1 — - a larga válvula
2 — - o compressor
3 — - evaporador
4 — - linhas de uma fase a vapor
5 — - linhas líquidas
6 — - um porto de observação
7 — - um receptor/desumidificador
8 — - o condensador

O líquido refrigerante começa a ferver na temperatura muito baixa (-33 °C), obriga permite guardá-lo abaixo da pressão constantemente.

A emissão do líquido refrigerante pode levar à recepção de ulcerações e dano de olhos, além disso, misturando com o ar, o líquido refrigerante forma o gás venenoso e inflamável.

Junto com a perda do líquido refrigerante também há uma perda de óleo do compressor, e por isso, a existência em alguma de tomadas de linhas de refrigerador de traços de óleo é um sinal de rombo de líquido refrigerante.

Os autores deste manual recomendam a todos os trabalhos unidos com a necessidade de um desinteresse de linhas de refrigerador cobrar a especialistas em sistemas de condicionamento aéreos.

Em um caso da realização dos reparos dos carros gerais unidos com a necessidade da extração dos desenhistas de unidade de poder provistos uma possibilidade da remoção do compressor do motor sem o desinteresse de mangueiras (o comprimento do último dá certo grau da liberdade de movimento do nó) e a sua fixação em um compartimento de motivo longe de uma zona de trabalho (em um pára-lama de asa).

Cheque de nível de líquido refrigerante (nível de carga de sistema)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Comece o motor e durante vários minutos acendem o condicionador no esfriamento máximo.
  1. Olhe uma corrente de líquido refrigerante por um porto de observação na parte superior de um receptor/desumidificador:
  1. No momento do funcionamento correto de vidro de sistema de uma observação um porto permanecerá transparente durante todo o tempo operacional do compressor.
  2. A ligação cíclica das paralisações do compressor pode causar a emergência acessória de bolhas, contudo o puzyreniye contínuo de uma corrente indica a queda do nível de uma carga do sistema.
  3. O puzyreniye intensivo e a espuma falam da queda muito forte do nível do líquido refrigerante.
  4. A ausência total de bolhas ou existência uma faixa de óleo testemunha a uma descarga cheia do sistema.

Na alta temperatura do ambiente o pequeno puzyreniye do líquido refrigerante pode observar-se até no sistema completamente carregado.

  1. Se o sistema precisar da carga, o carro deve expelir-se em uma oficina especializada onde a sua evacuação (produção de ar), verifique rombos e a carga realiza-se.
  2. Para evitar que o dano do compressor não acenda o condicionador na presença de sinais da queda do nível do líquido refrigerante no sistema.

Serviço

O sistema de condicionamento aéreo praticamente não precisa do serviço regular além do enumerado em baixo de procedimentos.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Segundo o horário da manutenção regular do carro executam engraxar de componentes do sistema.
  2. Por um porto de observação na parte superior de um receptor/desumidificador periodicamente verificam o nível de líquido refrigerante. Em caso da necessidade faz a carga de sistema. A necessidade do habitual recarrega do sistema de condicionamento aéreo é norma e não deve causar assuntos.
  3. Periodicamente umas linhas de refrigerador estatais de sistema de condicionamento aéreo em existência de sinais de rombos e danos externos. A existência em conexões de mamilo de traços de óleo é um sinal do rombo do líquido refrigerante. Realize o reparo necessário.
  4. Periodicamente verifique um tubo de dreno de evaporador e a seção do trocador de calor pela passagem do condensador da existência de sinais do bloqueio. Em caso da necessidade faz uma clareira.
  5. Regularmente verifique um estado e o esforço de uma tensão de um cinto de compressor de condução.
  6. Em todas as estações do ano regularmente (pelo menos uma vez durante uma semana) começam o sistema de condicionamento aéreo em 10 ÷ 15 minutos para engraxar de consolidações internas.