12. Para a frente e pontes traseiras, dirigindo engrenagem e direção
Peredny Bridge e suporte de forma triangular de interrupção
Informação geral
Peredny Bridge equipa-se de um caso como "banjo" no qual a reunião gipoidny da transferência principal e cabos de poder completamente descarregados se localiza. A reunião do diferencial em modelos com corpos como Veículo puxado a cavalo de Estação e Sedão contém dois satélites em uma caixa integrante, em modelos com corpos como Utiliti (Van) (Utilidade) e Chassi de Táxi o diferencial 4-sattelitny com a caixa composta de duas metade aplica-se.
Componentes de reunião de vestíbulos da ponte e suporte de forma triangular de interrupção (e acompanhamento deles) Sedão de modelos e a pessoa Versátil
O número de transferência da transferência principal de todos os modelos faz 4.111:1 a exceção faz Patrol ST e modelos de Ti com a transmissão manual, modelos de 3.0 l e Dissidente XL. O número de transferência de modelos de 3.0 l faz 4.375:1, e S., XL e modelos de Ti - 3.900:1.
A reunião da roda de engrenagem conduzida da transferência principal com o diferencial instala-se em dois carregamentos de rolo cônicos, e o jogo de lado radial e uma pretensão regulam-se por meio de nozes especiais.
A roda de engrenagem principal também instala-se em dois carregamentos de rolo cônicos que pretensão se define pela seleção do lavador de ajuste da espessura necessária estabelecida entre eles. A profundidade da aterrissagem da roda de engrenagem principal corrige-se pela seleção do lavador de ajuste estabelecido entre uma roda de engrenagem e um cone do carregamento interno.
Os cabos de poder desde os fins externos equipam-se das dobradiças não-desmontáveis de velocidades angulares iguais (HEAS) de Birfild. Em caso do fracasso a UNIÃO de CV substitui-se reunida com um cabo de poder. O fim externo de um cabo de poder instala-se no carregamento de rolo de agulha concluído a um alfinete rotativo. A ênfase axial executa-se por meio do lavador de latão estabelecido entre a UNIÃO de CV e um alfinete rotativo, e o ajuste de um jogo de lado axial faz-se pela seleção de um anel de fechadura de fixação da espessura necessária.
O punho rotativo instala-se em um alfinete de caso de ponte em dois carregamentos de rolo cônicos. A pretensão executa-se pela seleção dos carregamentos instalados entre coberturas e um punho de ajustar lavadores da espessura necessária. Os cabos de poder transferem a rotação para naves de rodas avançadas por meio do passeio desligado.
O passeio desligado permite fazer um desinteresse de cabos de poder de naves de rodas quando não há necessidade do uso do modo de tração nas quatro rodas. Todos os modelos, exceto Ti de Patrulha de Nissan, equipam-se de naves com a paralisação manual do passeio. A paralisação faz-se pela rotação da maçaneta de selecionador. Na situação bloqueada (TRANCAM) de atrito e a reunião de engrenagem do passeio desligado introduz-se na engrenagem com uma roda de engrenagem de união que por meio de shlits se une ao fim de um cabo de poder.
Os modelos de Ti de Patrulha de Nissan equipam-se do passeio automático da paralisação de naves de rodas avançadas. A paralisação também pode duplicar-se e manualmente por meio de um arranco. Na posição da FECHADURA o passeio automático também funciona bem como manual. Na posição do AUTOMÓVEL no momento da rotação do modo 4WD escolhida de um poder um cabo causa o levantamento de uma came na reunião stupichny um guia na reunião de freio interna. Ao mesmo tempo há um turno da roda de engrenagem instável equipada de aberturas em um cabo de poder e a sua introdução para relacionar à roda de engrenagem principal localizada na reunião stupichny. O movimento do carro em uma direção oposta causa uma conclusão imediata do passeio de engrenar até o levantamento de uma came em um guia oposto.
Na recusa da operação do passeio desligado deve substituir-se reunido. Contudo, é necessário notar que o passeio com a comutação manual pode desmontar-se parcialmente para fins de executar procedimentos do serviço regular, além disso, a roda de engrenagem da união pertence a detalhes substituíveis.
Para a manutenção da lubrificação de componentes da ponte avançada ao nível necessário, é necessário executar mensalmente uma corrida do carro na distância não menos de 16 km com LOCK drive de naves de rodas avançadas incluídas na provisão.
O suporte de forma triangular de interrupção avançado pode realizar-se tanto em primaveras, como em primaveras de parafuso.
No primeiro caso a ponte avançada principal do carro suspende-se em primaveras de folha semielípticas (primaveras) e equipa-se de absorventes do choque da ação bilateral. Springs estabelece-se em travesseiros de borracha, o seu partido avançado fixa-se por meio de um brinco, atrás - um dedo da âncora.
Os absorventes do choque também instalam-se em travesseiros de borracha. De em baixo do absorvente do choque fixa a uma chapa básica de uma escadinha de uma primavera enquanto a sua parte superior se anexa a uma armação de chassi do carro.
Componentes de um suporte de forma triangular de interrupção avançado de tipo de primavera
Peredny Bridge inclina-se em primaveras e fixa-se neles pelo pino central. A fixação da ponte executa-se por meio de pinos U-shaped de escadinhas.
O estabilizador da estabilidade zangada fixa-se em um caso da ponte avançada por meio de dois braços básicos equipados de tomadas de borracha e metálicas enquanto os seus fins externos fixam por meio de torturas e tomadas de borracha a braços de chassi.
Em caso de um suporte de forma triangular de interrupção de primavera a ponte avançada principal estende-se por meio de alavancas longitudinais e uma barra de jato zangada. O curso longo de primaveras de parafuso controla-se por absorventes do choque hidráulicos da ação bilateral. Em alguns modelos o estabilizador da estabilidade zangada une alavancas longitudinais de um suporte de forma triangular de interrupção ao chassi do carro, facilitando dirigindo devido à restrição do processo do balanço de um corpo durante o movimento. O papel do suporte axial de componentes executa-se pelas tomadas de borracha que não precisam do serviço que significativamente reduz o nível do barulho publicado por um suporte de forma triangular de interrupção. Na parte superior do suporte de primaveras de parafuso os limitadores de borracha do curso da compressão que previne o contato direto de componentes metálicos no momento da compressão cheia de primaveras instalam-se.
| O abafador do passeio de direção pode fixar-se tanto em uma barra de jato zangada de um suporte de forma triangular de interrupção, como em uma armação de chassi (ver uma ilustração acompanhante). |
O desenho de suporte de forma triangular de interrupção em primaveras de parafuso estabelecidas como um conjunto completo adicional no modelo de 4.2 l de EFI com corpos como Utiliti (Perua) e o Minicaminhão de recentes anos do lançamento (desde 1992), é semelhante isto para o Sedão de modelos e a pessoa Versátil. A ordem de todos os procedimentos descritos abaixo permanece invariável, atrás daquela exceção que o esforço de apertar-se de uma noz da fixação de uma barra de jato zangada de um caso da ponte avançada em modelos de lançamento desde outubro de 1994 faz 91 121 nanômetros ÷.