8.1.1. Cheques elétricos
Na suspeita no mau funcionamento do sistema da ignição em primeiro lugar asseguram-se que todos os seus componentes são puros e secos, e as tomadas não se oxidam e confiantemente fixam-se. Verifique uma condição (nível de carga) da bateria e a justeza da instalação de uma esquina de um avanço da ignição.
Se a eliminação dos defeitos revelados o motor ainda não se começa, realize o enumerado em baixo de cheques especiais.
Modelos de 3.0 l
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- Desconecte VV um arame da faísca suspeitada tapa-o e une-o à vela obviamente útil. Exponha uma fenda de intereletrodo de uma vela de aproximadamente 6 mm iguais, confiantemente funde o caso de vela no peso e peça que o assistente vire o motor. Se a faísca não se forma, passo aos cheques descritos abaixo.
- Retire todo o VV de um arame e por meio de um ohmmeter verificam-nos a existência definida (com o jogo resistência resistente) condutividade. Verifique uma condição das tomadas VV de arames.
- Disunite a tomada elétrica do rolo. Inclua a ignição e o cheque da presença da tensão da bateria a tomada de 1 tomada de uma trança (ver uma ilustração acompanhante). A tensão tem de realizar-se.
- Na ignição desligada disunite a tomada elétrica do distribuidor. Verifique a existência de condutividade uma instalação elétrica um limite a tomada de uma trança do rolo e a tomada de uma trança do distribuidor (ver uma ilustração acompanhante).
- Desconecte VV um arame do rolo de ignição. Dê pinos de fixação e retire o rolo do carro.
- Por meio de um ohmmeter medem a resistência entre tomadas de rolo de ignição. O valor necessário faz 0,8 1,0 ohms ÷.
- Resistência de medida entre a tomada de 1 tomada do rolo e a tomada VV de um arame do rolo. O valor necessário faz 7,6 ÷ 11.4 kOhm.
- Em caso da necessidade substituem o rolo.
- Descubra o distribuidor. Tendo virado o motor, realize a combinação da lâmina de um rotor alarmante com uma borda no sensor indutivo. Por meio da tenta pura de lezviyny tipo medem o tamanho de uma fenda aérea entre a lâmina de um rotor e uma borda do sensor. Em caso da necessidade enfraquecem parafusos de fixação e como a posição correta apropriada do sensor.
- Se durante a realização dos cheques descritos acima de nenhuma violação se revelarem, e o motor não se começa, retire tomadas de faísca e verifique a sua condição geral e o tamanho de uma fenda de intereletrodo.
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Modelos de 4.2 l
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- Desconecte VV um arame da faísca suspeitada tapa-o e une-o à vela obviamente útil. Exponha uma fenda de intereletrodo de uma vela de aproximadamente 6 mm iguais, confiantemente funde o caso de vela no peso e peça que o assistente vire o motor. Se a faísca não se forma, passo aos cheques descritos abaixo.
- Na ignição incluída por meio de uma lâmpada um pano com amostras de bordado verificam a existência da comida na tomada positiva do contorno primário do rolo da ignição. Se a comida se estiver ausentando (a lâmpada não se queima), verifique a existência de condutividade uma instalação elétrica entre a bateria, a fechadura da ignição e o rolo.
- Retire todo o VV de um arame e por meio de um ohmmeter verificam-nos a existência definida (com o jogo resistência resistente) condutividade. Verifique uma condição das tomadas VV de arames.
- Desconecte um arame negativo da bateria e uma instalação elétrica do rolo de ignição.
- Por meio de um ohmmeter medem a resistência entre tomadas positivas e negativas do contorno primário do rolo. O valor necessário faz 1,08 ÷ de 1,32 ohms.
- Resistência de medida entre a tomada positiva de contorno primário e a tomada VV de um arame do rolo de ignição. Se o resultado da medição exceder o limite de 9,0 ÷ 13.4 kOhm, substitua o rolo.
- Se durante a realização dos cheques descritos acima de nenhuma violação se revelarem, e o motor não se começa, retire tomadas de faísca e verifique a sua condição geral e o tamanho de uma fenda de intereletrodo.
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