7.4. Um sistema de controle de temperatura do ar embebido
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A implementação dos procedimentos diagnósticos descritos abaixo necessitará a bomba de vácuo manual com a medida de vácuo. |
Sistema de provisão de ar quente
Princípio de ação
A eficiência da combustão da mistura de combustível aéreo vai se definir pela constância da temperatura do ar que se absorve no carburador via o purificador de ar, apesar da temperatura em um compartimento de motivo. Já que a realização do dado condiciona o caminho aéreo entre reuniões de um pyleotdelitel e o purificador de ar acendeu a unidade de controle pela temperatura do ar embebido.
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No motor frio e quando a temperatura do ar embebido é mais baixa algum jogo uma primavera bimetálica fecha a válvula termostática no purificador de ar (ver uma ilustração abaixo - modelos de 4,2 l). Ao mesmo tempo a depressão do oleoduto de entrada afasta o motor de vácuo que fecha a porta de admissão aérea. Na porta fechada o ar quente vem ao purificador de ar por uma entrada separada que se abre agora em um tubo metálico flexível. O aquecimento de ar executa-se no aquecedor localizado em um coletor final (em uns componentes de ilustração acompanhantes de um sistema de controle da temperatura do ar embebido de modelos de 4.2 l mostram-se). |
No processo do aumento da temperatura no purificador de ar a primavera bimetálica da válvula termostática gradualmente abre o acesso de ar atmosférico devido diminuir a fundo da depressão dada no motor de vácuo. A porta sprung da provisão de ar quente fecha-se ao mesmo tempo.
Cheque que funciona
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- Retire uma manga de entrada aérea da reunião do purificador de ar.
- Assegure-se que no motor ocioso a porta de entrada mantém a posição do acesso de ar frio. Manualmente mova a porta, verificando a liberdade do seu movimento.
- Em voltas únicas do motor frio a porta tem de fechar-se, fornecendo o acesso de ar quente. Desconecte uma mangueira de vácuo do motor de vácuo, - a porta tem de abrir-se rapidamente, fornecendo o acesso de ar frio. Tape uma mangueira de vácuo com um dedo e assegure-se que a depressão consegue o motor de vácuo.
- A utilidade do funcionamento da válvula termostática pode verificar-se pelo seu esfriamento artificial com o ar comprimido e aquecimento artificial com o secador de cabelo do cabelo.
- A operabilidade do motor de vácuo verifica-se pela conexão a ele a bomba de vácuo manual com a medida de vácuo. A porta de entrada tem de começar a abrir-se com uma profundidade da depressão de 72 mm de mercúrio. em modelos de 4.2 l e 50 ± 15 mm de mercúrio. em modelos de 3.0 l. A abertura cheia da porta tem de acontecer na depressão de 146 mm de mercúrio. em modelos de 4.2 l e 100 ± 25 mm de mercúrio. em modelos de 3.0 l. Em caso da necessidade fazem a substituição do motor.
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Estabilizador (compensador de válvula) de voltas do motor aquecido
A válvula representa a provisão de fornecimento de válvula thermosensitive de ar adicional no oleoduto de entrada do motor quente (ver ilustrações acompanhantes - motores de 4.2 l e motores de 3,0 l). Ao mesmo tempo há um empobrecimento de mistura que aumenta a estabilidade de voltas de perder tempo e reduz a questão na atmosfera de conexões hidrocarbônicas.
Cheque que funciona - modelos de 4.2 l
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- Retire a reunião do purificador de ar.
- Em uma temperatura circundante perto de si mesmo em baixo de 60 °C o compensador tem de fechar-se.
- Por meio do secador de cabelo do cabelo aquecem o bloco de compensador à temperatura de 74 °C e soco na união. O ar tem de passar livremente pela válvula, de outra maneira substituir o compensador.
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Cheque que funciona - modelos de 3.0 l
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- Retire a reunião do purificador de ar.
- Em uma temperatura circundante perto de si mesmo em baixo de 60 °C o compensador tem de fechar-se completamente.
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- Por meio do secador de cabelo do calor de cabelo o bloco de compensador à temperatura de 75 °C, - a válvula do compensador tem de abrir-se completamente, de outra maneira substituir o bloco.
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Sistema de aquecimento preliminar de mistura de combustível aéreo - modelo de 3.0 l
Princípio de ação
O sistema compõe-se do revezamento e a reunião de um elemento de aquecimento localizado entre a base do carburador e o oleoduto de entrada.
No lançamento do motor o aquecedor aciona-se, fornecendo o aquecimento da mistura de combustível aéreo que passa por ele. Ao mesmo tempo intensidade de dispersão de aumentos de combustível e emissão de monóxido de carbono (ASSIM) reduções.
Cheque que funciona
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- No motor frio incluem a ignição (uma chave na posição de em).
- Ponha uma palma no caso de reguladores do carburador e assegure-se do aumento de temperatura.
- Se dentro de vários minutos do aquecimento não ocorrer, verifique a presença da tensão da bateria na tomada elétrica do aquecedor.
- Se a tensão estiver presente, e não há aquecimento, substitua um elemento de aquecimento.
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- Se não houver tensão, verifique a utilidade do revezamento (ver uma ilustração acompanhante) e uma condição de uma instalação elétrica do aquecedor.
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- Depois da realização do cheque apagam a ignição.
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