7.2. Sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR) - modelos de 3.0 l
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A execução dos procedimentos do serviço de componentes do sistema necessita a bomba de vácuo manual com a medida de vácuo. |
Princípio de ação
Princípio de funcionamento do sistema EGR
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No objetivo da redução no nível do conteúdo de óxido de nitrogênio no sistema do lançamento uma parte dos gases cumpridos volta ao motor. Os componentes principais do sistema da recirculação são a válvula EGR que modula a válvula e a válvula de vácuo termal (TVV) (o acordo dos primeiros dois no motor mostra-se em uma ilustração acompanhante). |
A válvula de modulação faz funcionar a profundidade da depressão dada na válvula EGR para fins da manutenção do nível constante da recirculação dos gases cumpridos.
Em uma temperatura baixa de TVV esfriamento de líquido fecha-se e bloqueia o acesso da depressão à válvula EGR, apoia o último também no estado fechado.
Quando a temperatura de líquido que esfria consegue o valor de trabalho normal, TVV abre-se, fornecendo o acesso da depressão à válvula de modulação.
O diafragma da válvula de modulação desenha-se em pelos gases cumpridos do sistema do lançamento e fornece ou bloqueia a provisão aérea em uma válvula eletrônica da válvula EGR, fazendo funcionar aquela abertura / o encerramento do último.
Em loadings baixos ou pequenas voltas do motor quando a pressão dos gases cumpridos não é bastante, a primavera de um diafragma supera esta pressão, provisão aérea inicial. Respectivamente, a válvula EGR permanece fechada.
Em altos loadings / os volumes de negócios da pressão de motor dos gases cumpridos também aumenta, superando a resistência de uma primavera de um diafragma e bloqueando a provisão aérea. Ao mesmo tempo a válvula EGR é sob o efeito da profundidade cheia da depressão que levanta o nível da recirculação dos gases cumpridos.
Cheque de funcionamento de sistema
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- Verifique uma condição de todas as mangueiras de vácuo. Substitua incorreto.
- Comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal. No fim aberto de motor de trabalho uma válvula de borboleta, olhando comportamento de um diafragma de EGR. A válvula EGR tem de abrir-se e fechar-se junto com a porta.
- Se as condições do cheque não se satisfazem, componentes de sistema de controle separadamente.
Cheque de válvula de EGR
- Mate o motor e desconecte um tubo da oferta da depressão da válvula EGR.
- Una a bomba de vácuo manual com a medida de vácuo à válvula EGR e crie a depressão de 120 mm de mercúrio a fundo.
- A válvula tem de abrir-se e permanecer lisamente aberta ainda não vai a depressão depositar-se, de outra maneira tem de substituir-se.
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Cheque da válvula de modulação
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- Entre em uma parte de um arame do comprimento conveniente a união mais baixa da válvula de modulação.
- Ligeiramente arranque um diafragma e por meio do vácuo manual a bomba cria a depressão na união superior da válvula.
- Se a válvula não mantiver a depressão, pode considerar-se defeituoso.
- Cheque da válvula de vácuo termal
- Comece o motor de um estado frio. Desconecte uma mangueira de vácuo da união superior da válvula de modulação.
- Aplique um dedo ao final aberto de uma mangueira e aumente voltas de motor. A depressão não deve sentir-se.
- Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal. Novamente aplique um dedo ao fim de umas voltas de elevador e mangueira. Agora a depressão tem de sentir-se.
- Em caso da necessidade substituem TVV (o acordo de TVV do motor mostra-se em uma ilustração acompanhante).
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Cheque da válvula de vácuo termal
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- Comece o motor de um estado frio. Desconecte uma mangueira de vácuo da união superior da válvula de modulação.
- Aplique um dedo ao final aberto de uma mangueira e aumente voltas de motor. A depressão não deve sentir-se.
- Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal. Novamente aplique um dedo ao fim de umas voltas de elevador e mangueira. Agora a depressão tem de sentir-se.
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- Em caso da necessidade substituem TVV (o acordo de TVV do motor mostra-se em uma ilustração acompanhante).
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