3.4. Colocações do motor e descrição dos procedimentos principais do seu serviço
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A implementação do enumerado em baixo de procedimentos necessitará os seguintes instrumentos especiais:
- Kompressometr;
- Tacômetro e estroboscópio;
- Instrumento de medir de duração (em uma esquina) a condição fechada de contatos do interruptor do distribuidor (para modelos de 4,2 l).
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Serviço do purificador de ar
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O purificador de ar equipa-se do papel que filtra elemento. O cheque de um estado e a limpeza de um elemento têm de fazer-se segundo o horário da manutenção regular dada em cima, mas pelo menos por cada um 3.000 km em modelos de 4.2 l (ver uma ilustração acompanhante) e 5.000 km em modelos de 3.0 l. |
A substituição de um elemento do purificador de ar recomenda-se pelo menos a executar-se por cada um 40.000 km de uma corrida. Ao mesmo tempo o intervalo tem de reduzir-se respectivamente se o carro se fizer funcionar em condições intensas.
Antes de vir ao purificador de ar o ar embebido lá passa preliminar um pyleotdelitel do tipo ciclônico onde se torce, por isso, a maior parte de parte do pó sitia-se em paredes de separador. O pó acumulado deve eliminar-se periodicamente apertando-se de uma cobertura de borracha na forma de um bico de pato na parte mais baixa do caso de um pyleotdelitel.
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O aguaceiro no jornal que filtra elementos não é sujeito à lavagem com a gasolina ou nenhum outro solvente. No momento do tratamento de um combustível de elemento ou óleo tem de substituir-se com o novo. |
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- Dê um ou vário (dependendo de um desenho de purificador de ar) cordeiros de nozes da fixação da cobertura superior do purificador de ar, retire um lavador (lavadores). Lance os clipes permanecidos, descubra e tome o elemento de filtração do caso principal do purificador de ar.
- Esfregue uma cobertura e o caso do purificador de ar de dentro de, tendo-os compensado cuidadosamente pó e depósitos de óleo. Ao mesmo tempo tente não permitir golpes de objetos estrangeiros e outro lixo em uma boca de carburador
- Verifique que uma condição de um elemento, em caso da necessidade o substituem. Faz a instalação de pernas para o ar. Ao mesmo tempo preste atenção aos momentos seguintes:
- O elemento tem de estabelecer-se estritamente no centro do caso principal do purificador de ar;
- Antes de apertar cordeiros de nozes, registre os clipes de cobertura superiores;
- No início aperte cordeiros de nozes só antes da introdução eles no contato com uma superfície de cobertura, logo agarre-se-os em três voltas.
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Os modelos de 4.2 l de recentes anos do lançamento equiparam do sistema da injeção do combustível (EFI)
No purificador de ar dos modelos equipados do sistema EFI o elemento de filtração que não precisa da limpeza periódica entre substituições estabelece-se viscoso.
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A substituição de tal elemento de filtração faz-se por cada um 40.000 km de uma corrida (ver uma ilustração acompanhante), e este intervalo deve considerar-se só aproximado como em caso da operação do carro em condições intensas. |
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- Desconecte um arame negativo da bateria.
- Disunite a tomada elétrica do instrumento de medir de uma corrente aérea, desconecte mangueiras de vácuo do instrumento de medir.
- Os clipes de lançamento da fixação da parte superior de uma cobertura do purificador de ar para abaixar.
- Levante a parte superior de uma cobertura e tome o elemento de filtração. Faz a instalação que de pernas para o ar considera os momentos seguintes:
- Antes da reunião do purificador de ar cuidadosamente esfregam tanto a metade da sua cobertura de dentro de como do lado de fora dos trapos umedecidos no óleo, olhando que o lixo não veio ao instrumento de medir de uma corrente aérea.
- Justeza de pista de instalação de um elemento na parte superior de uma cobertura do purificador de ar.
- Confiança de pista de conexão de uma instalação elétrica ao instrumento de medir de uma corrente aérea.
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Cheque de um estado e substituição do filtro de combustível
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Em um motivo o compartimento examina o filtro de combustível na existência de sinais do golpe nele de sujeira e água (em uma ilustração acompanhante que o acordo do filtro de combustível em modelos de 3.0 l se mostra). Em caso da identificação daqueles ou se o termo da modificação planejada do filtro se aproximou, comece a sua substituição. |
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- Tome o filtro de um colarinho de reunião e aperte um clipe perto do filtro a mangueira que vai do tanque de combustível. Quando apertar um clipe tenta não danificar uma mangueira.
- Estabeleça a capacidade de dreno abaixo do filtro. Colarinhos de mangueira de lançamento, desconecte o filtro da linha de combustível e funda o combustível permanece de mangueiras na capacidade preparada.
- Ponha mangueiras as uniões correspondentes do novo filtro e aperte colarinhos.
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No momento da ligação do filtro na pista de linha que a flecha no seu caso se especifica na direção de uma corrente do combustível. |
- Retire um clipe de um tubo de combustível e instale o filtro em um colarinho de reunião.
- Comece o motor e verifique o filtro instalado a existência de sinais do rombo do combustível.
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Os modelos de 4.2 l de recentes anos do lançamento equiparam do sistema da injeção do combustível (EFI)
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- A pressão de montão em um poder fornece ao sistema para que:
- Dê parafusos e levante a lista de revezamento localizada em um compartimento de motivo localizado na vizinhança com a bateria. Descubra e tome uma fechadura de segurança da bomba de combustível em 15 um (ver uma ilustração acompanhante);
- Comece o motor e deixe-nos trabalha em voltas únicas a uma parada espontânea. Já que uma garantia da perfeição do descarregamento da pressão inclui um autor durante 10 segundos;
- Apague a ignição.
- Desconecte um arame negativo da bateria.
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- Encontre em um compartimento de motivo o filtro de combustível (ver uma ilustração acompanhante) e estabeleça abaixo dele a capacidade de dreno feita do BMS-material e enfraqueça colarinhos de fixação no filtro de mangueiras de combustível.
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- Desconecte mangueiras do filtro e retire o filtro, tendo-se lembrado da sua direção de ajuste.
- Instale o novo filtro, tendo-o desdobrado corretamente em relação à direção de uma corrente do combustível. Verifique que uma condição de mangueiras de combustível, em caso da necessidade fazem a substituição.
- Una mangueiras ao filtro e confiantemente aperte colarinhos da sua fixação.
- Estabeleça no lugar uma fechadura de segurança do combustível bombeia e começa o motor. Verifique o filtro a existência de sinais do rombo do combustível.
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Ajuste de uma tensão de condução de cintos
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O ajuste correto do esforço de uma tensão da condução de cintos permite evitar o seu deslizamento, ao mesmo tempo sem sobrecarregar carregamentos das unidades servidas que é especialmente importante em caso do gerador e a bomba de água. |
Схемв colocação de condução de cintos em modelos com o motor de 3.0 l
Colocação de cintos no motor de 4.2 l
Cinto de Ventilatory (cintos)
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- Continue um cinto ventilatory (cintos) no sítio no meio entre roldanas do gerador e bomba de água com o esforço 98 N (esforço de um polegar). A deflexão necessária de um cinto faz 4 8 mm ÷ de modelos de 3.0 l e 13 15 mm ÷ de modelos de 4.2 l.
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Seguramente faz a substituição de cintos em modelos de 4.2 l em um jogo. |
- Em caso da necessidade enfraquecem um pino de fechadura do gerador e a rotação de um pino de ajuste realizam o esforço necessário de uma tensão de um cinto (no tamanho de deflexão).
- Aperte um pino de fechadura do gerador, comece o motor aproximadamente durante cinco minutos e novamente verifique a justeza de uma tensão de um cinto.
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Dirigir cinto da bomba de direção
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- Continue um cinto de condução no sítio no meio entre roldanas da bomba de direção e um cabo de inclinação com o esforço 98 N (esforço de um polegar). A deflexão necessária de um cinto faz 11 15 mm ÷ de modelos de 3.0 l e 15 17 mm ÷ de modelos de 4.2 l.
- Em caso da necessidade enfraquecem um pino de fechadura da bomba de direção e a rotação de um pino de ajuste realizam o esforço correto de uma tensão de um cinto (no tamanho de deflexão).
- Aperte um pino de fechadura da bomba de direção, comece o motor aproximadamente durante cinco minutos e cheque repetido de uma tensão de um cinto.
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Dirigir cinto de compressor do condicionador de ar
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- Aperte um cinto no sítio no meio entre roldanas do compressor do condicionador e um cabo de inclinação com o esforço de 98 N (esforço de um polegar). A deflexão necessária de um cinto faz 6 10 mm ÷ de modelos de 3.0 l e 8 10 mm ÷ de modelos de 4.2 l.
- Em caso da necessidade enfraquecem uma noz de aperto no centro de um rolo de tensão e a rotação de um pino de ajuste realizam o esforço correto de uma tensão de um cinto (no tamanho de deflexão).
- Aperte uma noz de fechadura de um rolo de tensão, comece o motor aproximadamente durante cinco minutos e cheque repetido de uma tensão de um cinto.
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Cuidado de arames de alta voltagem
Para fins da supressão de um rádio-barulho de VV de um arame, posto entre velas e uma cobertura do distribuidor da ignição, e também entre a tomada central de uma cobertura do distribuidor e o rolo da ignição se equipam em vez de uma veia de condução de cobre com o núcleo de carvão. Tal núcleo facilmente, por isso, estala não é necessário curvar excessivamente arames e em um desinteresse de tomadas de faísca só para puxar para uma ponta, e não para um arame em absoluto. É necessário ter cuidado também na conexão de arames. Perelamyvaniye do núcleo VV de um arame pode tornar-se a razão de admissões da ignição no motor.
Verifique que todos os VV de um arame da existência de defeitos exteriores da isolação (atritos e fendas), em caso da necessidade fazem a substituição. Não deve empreender tentativas do reparo do arame danificado em absoluto. Antes do cheque de um arame é necessário para o claro, tendo esfregado com os trapos umedecidos no querosene, logo para secar cuidadosamente.
Medição de resistência resistente de VV de arames
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Se o ohmmeter estiver disponível, a medição da resistência resistente de VV de arames pode executar-se. |
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- Tendo descoberto o distribuidor em conjunto com os arames unidos a ele por VV, comece a medir em série a resistência de cada um de arames, unindo ohmmeter tentas a uma ponta de vela de um arame e a tomada correspondente em uma cobertura de distribuidor (ver uma ilustração acompanhante). A resistência não deve exceder 30 kOhm.
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- Se o resultado da medição exceder o valor 30 kOhm, desconecte o arame correspondente de uma cobertura do distribuidor e medição repetida já separadamente de um arame. Se o resultado se confirmar, o arame é sujeito à substituição.
- A resistência aumentada em uma cobertura da lata de distribuidor une-se com a oxidação das suas tomadas. Neste caso os traços da corrosão têm de retirar-se de tomadas por meio de uma raspadeira conveniente do tamanho pequeno ou um papel de esmeril.
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Também examine uma cobertura de distribuidor de dentro de e do lado de fora na existência nele de fendas e caminhos de carvão entre tomadas de VV. No momento da detecção de defeitos semelhantes a cobertura deve substituir-se.
Também verifique uma condição de uma escova de carvão na parte central de uma cobertura do distribuidor. em caso da identificação de traços da formação de um arco elétrico e outros danos fazem a substituição. |
Cheque de um estado e serviço de tomadas de faísca
O controle de um estado, limpeza e instalação de fendas de intereletrodo de tomadas de faísca deve realizar-se regularmente, segundo o horário da manutenção regular do carro, por cada um 20.000 km de uma corrida.
Antes da remoção de velas asseguram-se da pureza de nichos de vela para evitar o golpe em cilindros de objetos estrangeiros e pequeno lixo. Em caso da necessidade esfregam nichos ou um obduyta com o seu ar, tendo usado a bomba de bicicleta ordinária com esta finalidade.
A parte de trabalho das velas retirou do motor que está em uma ordem mecânica de trabalho tem de ser coberto de um reide pulverulento fácil do marrom claro até a cor cinza-de ouro. Depois que a realização de sinais de serviço do uso e um obgoraniye normal de eletrodos pode mostrar-se.
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A existência em uma parte de trabalho de velas de uma camada grossa de depósitos de óleo da cor preta (ver uma ilustração acompanhante) manifesta-se ao consumo excessivo de óleo causado por uma má condição mecânica do motor ou isto as velas com o número kalilny excessivamente baixo usam-se. |
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Em uma corrosão de eletrodos a vela deve contar-se até o grau mostrado em uma ilustração acompanhante usada e é necessário substituir no tipo novo, conveniente. |
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A existência em uma parte de trabalho de depósitos da cor branca ou amarelada fala da inclinação excessiva do motorista à condução de bystry que se segue do motor superaquece ou sobre a aplicação de velas com o número kalilny excessivamente alto, especialmente quando se segue de fendas do isolador de porcelana e um obgoraniye de eletrodos (ver uma ilustração acompanhante). |
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Antes da instalação de tomadas de faísca no motor realizam o controle de fendas de intereletrodo por meio da tenta de medir especial do tipo de arame (ver uma ilustração acompanhante). como último recurso é possível usar a tenta do tipo de lezviyny. Em caso de correções de necessidade de uma fenda entregam apropriadamente o eletrodo de lado por meio da adaptação que se constrói na tenta de medir.
As velas de parafuso manualmente em uma cabeça de cilindros, logo por meio de uma chave de dinamômetro apertam-nos com o esforço necessário. |
No momento da correção de fendas e um vvorachivaniya de velas ter cuidado - em uma ilustração acompanhante a seção de uma parte de trabalho de um defeito de ilustração de vela do isolador do eletrodo central na forma de fendas que se formam normalmente quando a aplicação de esforços excessivos durante o ajuste de uma fenda de intereletrodo se mostra. O torcimento de uma chave de vela apertando uma vela aparece a causa de fendas no isolador de um cabo de uma vela mais muitas vezes.
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Se a chave de dinamômetro não se tiver perto à mão, as velas devem apertar-se com o extra cuidado como o puxão é carregado do fracasso de um entalho na aterrissagem de aberturas em um corpo da cabeça de cilindros feitos da liga de alumínio suave. Estará apertando-se depois de velas para apertá-los manualmente em 1/4 vira a chave de vela especial munida de uma inserção suave bastante. |
Ajuste de fendas de válvulas (modelo de 4,2 l)
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3.0 motores l equipam-se de empurradores hidráulicos e não precisam da correção regular de fendas valvate. Em modelos de 4.2 ajuste l de válvulas deve fazer-se segundo o horário da manutenção regular do carro. |
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- Comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal.
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Se o ajuste de válvulas se fizer depois da realização do serviço de uma cabeça de cilindros ou jugos, a instalação inicial deve fazer-se no motor frio. |
- Retire a manga de entrada aérea posta entre o purificador de ar e um pyleotdelitel ciclônico da limpeza preliminar. Para evitar que o golpe da sujeira no motor esfregue com o solvente conveniente uma união de uma cobertura de uma cabeça de cilindros com o caso dianteiro.
- Desconecte mangueiras da ventilação do motor, dê pinos de fixação e descubra uma cabeça de cilindros.
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- Virando o motor na direção normal (ver a Seção a Informação geral no início da Cabeça), traga o pistão do primeiro cilindro na provisão de VMT do fim de um passo da compressão. Ao mesmo tempo a etiqueta distributiva em uma roldana de um cabo de inclinação tem de combinar-se com uma etiqueta nula em uma cobertura do passeio do mecanismo que distribui o gás (ver uma ilustração acompanhante), e duas válvulas do sexto cilindro - para conseguir posições da sobreposição: um, encerramento diretamente precedente, o segundo - a abertura.
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- Por meio de uma borda de 0,38 mm da estimativa de tenta de medir uma fenda entre uma cara de fim de um núcleo da válvula de entrada do primeiro cilindro e uma superfície de trabalho do seu jugo (ver uma ilustração acompanhante). A borda tem a com uma resistência fácil passam por uma fenda.
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- Em caso da necessidade os ajustes enfraquecem uma contraporca do parafuso de ajuste de um jugo e fazem girar o parafuso, realizando o resultado necessário. Tendo fixado o parafuso na situação escolhida, aperte uma contraporca. Mais uma vez repita o cheque de uma fenda a tenta depois de apertar-se de uma contraporca.
- Trabalhar semelhantemente verifica e modifica fendas das seguintes válvulas: final primeiro, terceiros e quintos cilindros, entrada segundos e quartos cilindros.
- Vire um cabo de inclinação em uma revolução inteira na direção da rotação normal para que o pistão do sexto cilindro movido para a provisão de VMT do fim de um passo da compressão. A posição da sobreposição determinado em cima vai se conseguir respectivamente as válvulas do primeiro cilindro.
- Agora realize o cheque e a correção de fendas de válvulas finais dos segundos, quartos e sextos cilindros e entrada - o terceiro, quinto e sexto.
- Estabeleça no lugar uma cobertura de uma cabeça de cilindros, tendo substituído se necessário selando colocação e uma manga de entrada aérea.
- Comece o motor e verifique uma cobertura de uma cabeça de cilindros da existência de sinais de rombos. No momento da identificação daqueles retiram a causa.
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Cheque de pressão de compressão
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- Desconecte VV de arame de tomadas de faísca.
- Nichos de vela claros de sujeira e lixo. Resulte velas.
- Disunite a tomada elétrica no carburador de prevenção de operação da válvula eletromagnética de interrupção em provisão de combustível.
- Em modelos de 3.0 l disunite a tomada elétrica do distribuidor para fins de uma de energia de sistema de ignição.
- Em modelos de 4.2 l de uma de energia do sistema da ignição desconectam um arame positivo do rolo. Isole uma ponta de arame uma fita isolante para fins da prevenção do circuito curto casual.
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- Estabeleça компрессометр em um ninho de uma tomada de faísca do primeiro cilindro (ver uma ilustração acompanhante) (siga instruções do fabricante do dispositivo).
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- Peça que o assistente abra completamente uma válvula de borboleta e vire o motor um autor. Depois de ler da indicação máxima do instrumento de medir (normalmente que se consegue na terceira ou quarta volta do motor) o autor pode apagar-se.
- Escreva o resultado e o cheque repetido dos cilindros permanecidos.
- Compare entre eles todas as leituras tomadas (os valores necessários e uma diferença admissível entre cilindros dão-se em mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão).
- Se a pressão de compressão em um ou vários cilindros se subestimar, realize o seguinte controle adicional:
- Aguaceiro em uma pouca quantidade de óleo de motivo na abertura (aberturas) de vela correspondente, para a uniformidade da distribuição de óleo no cilindro (cilindros) viram o motor.
- Repita o cheque da pressão de compressão deste cilindro (cilindros).
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O aumento essencial da pressão de compressão depois de preencher o cilindro de óleo é um sinal do uso ou o dano de anéis de pistão, o pistão ou um espelho do cilindro.
A falta de qualquer modificação perceptível em indicações pode considerar-se como um sinal de interferência, uma queimadura fora, ou dano de válvulas ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros.
Os modelos de 4.2 l de recentes anos do lançamento equiparam do sistema da injeção do combustível (EFI)
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- Comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal. Apague a ignição.
- A pressão de montão em um poder fornece ao sistema.
- Retire o elemento de filtração do purificador de ar e uma tomada de faísca.
- Desconecte VV um arame de rolo de ignição de uma cobertura do distribuidor e funde-o no peso.
- Estabeleça компрессометр em uma abertura de vela do primeiro cilindro (siga instruções do fabricante do dispositivo).
- Peça que o assistente abra completamente uma válvula de borboleta e vire o motor um autor até que a leitura de instrumento máxima se consiga (aparece três quatro voltas normalmente bastante).
- Escreva a indicação e cheque repetido dos cilindros permanecidos.
- Compare entre eles todas as leituras tomadas (os valores necessários e uma diferença admissível entre cilindros dão-se em mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão).
- Se a pressão de compressão em um ou vários cilindros se subestimar, realize o seguinte controle adicional:
- Aguaceiro em uma pouca quantidade de óleo de motivo na abertura (aberturas) de vela correspondente, para a uniformidade da distribuição de óleo no cilindro (cilindros) viram o motor.
- Repita o cheque da pressão de compressão deste cilindro (cilindros).
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O aumento essencial da pressão de compressão depois de preencher o cilindro de óleo é um sinal do uso ou o dano de anéis de pistão, o pistão ou um espelho do cilindro.
A falta de qualquer modificação perceptível em indicações pode considerar-se como um sinal de interferência, uma queimadura fora, ou dano de válvulas ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros.
Serviço do distribuidor de ignição
Nos carros de série de Patrulha/Dissidente descritos neste manual de dois tipos de distribuidores estabelece-se. Em modelos de 3.0 l o distribuidor eletrônico da ignição usa-se, no modelo de 4.2 l o distribuidor com o interruptor de contatos instala-se.
Os distribuidores munem-se do bloco especial que limita as voltas máximas com o valor 5.000 ÷ 5400 dentro de um minuto e recebido respectivamente o nome do limitador de voltas. O bloco compõe-se do botão de rotor sprung e uma cobertura especial que em voltas conseguem do motor do valor crítico desconectam todas as tomadas de faísca, exceto velas dos segundos e quintos cilindros.
Os distribuidores com o interruptor de contato munem-se de contatos substituíveis e o condensador e precisam de serviço regular, lubrificação de uma came e o mecanismo do revisor de um avanço da ignição, e também limpeza de superfícies internas e componentes de uma cobertura.
O sistema eletrônico da ignição não precisa do serviço, exceto limpeza periódica e cheque de uma condição de uma cobertura e o botão de rotor do distribuidor, e também o lubrificante do mecanismo centrífugo da correção de um avanço da ignição.
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Durante o trabalho com componentes do sistema eletrônico da ignição ou perto deles é necessário observar medidas por precaução especiais para evitar ferir-se em consequência de um eletrochoque. Lembre-se de que em contornos secundários de tais sistemas há voltagem perigosamente alta.
Antes de um rassoyedineniye e a conexão de tomadas elétricas é necessário apagar a ignição (uma chave - na posição de) para evitar o dano de componentes do sistema da ignição ou recepção de um eletrochoque.
Antes de começar qualquer ajuste da instalação de uma esquina de um avanço da ignição asseguram-se da utilidade do funcionamento do mecanismo centrífugo da correção de um avanço da ignição no distribuidor. |
Substituição de contatos do interruptor
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- Descubra o distribuidor, dê um pino da fixação do corredor.
- Retire o corredor.
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- Enfraqueça o parafuso do contato e desconecte NV um arame do bloco de isolamento em contatos (ver uma ilustração acompanhante).
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- Enfraqueça-se aproximadamente em dois três parafusos de voltas da fixação de uma chapa do contato fixo. Completamente é necessário desparafusar parafusos só na necessidade especial.
- Retire a reunião de contatos do interruptor da fixação parafusam e tomam contatos do distribuidor.
- Disunite a tomada elétrica do distribuidor.
- Dê o aperto do parafuso de uma braçadeira de NV de um arame e o parafuso da tomada de um arame da base no caso de distribuidor. Resulte o parafuso de fixação no caso de condensador, retire a reunião do condensador de NV um arame e o rejeitará.
- Faz a instalação de contatos de pernas para o ar.
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Os novos contatos do interruptor têm de lavar-se cuidadosamente fora antes da instalação no solvente para fins da remoção deles uma cobertura anticorrosiva. |
- Instale o condensador no distribuidor e aperte o parafuso da sua fixação. Justeza de pista de colocação de NV de um arame.
- Encha um pequeno lubrificante de alta temperatura abaixo de um salto do bloco que se coça de contatos do interruptor, aplique um pequeno lubrificante também em bordas de trabalho da reunião de came.
- Estabeleça a nova reunião de contato em uma chapa da base do interruptor e temporariamente aperte parafusos de fixação, tendo seguido a pista da justeza da instalação de um arame da base.
- Vire o motor para que o bloco que se coça do contato móvel aparecesse em uma borda de came.
- Ligeiramente enfraqueça parafusos da fixação do contato imóvel por meio da chave de fenda conveniente e desloque uma chapa de contatos na direção necessária, tentando obter uma fenda em 0:45 ÷ de 0,55 mm entre contatos (use a tenta do tipo de lezviyny - a borda da espessura correspondente tem de passar em uma fenda com uma resistência fácil). Depois da realização da correção de uma fenda apertam parafusos da fixação de uma chapa.
- Várias vezes vire a medição de motor e repetida.
- Una NV um arame de interruptor ao bloco de isolador em uma parede do distribuidor e instale no lugar a tela do limitador de voltas, o corredor e uma cobertura do distribuidor.
- Segundo as instruções de fabricantes unem o instrumento de medir da duração da condição fechada de contatos do distribuidor, um tacômetro e um estroboscópio ao motor e verificam instalações de voltas de perder tempo, duração da condição fechada de contatos e uma esquina de um avanço da ignição.
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Os modelos de 4.2 l de recentes anos do lançamento equiparam do sistema da injeção do combustível (EFI)
O sistema eletrônico praticamente não precisa do serviço, embora se recomende fazer periodicamente a remoção, a limpeza e o cheque de uma condição de uma cobertura do distribuidor.
Absolutamente esfregue uma cobertura de distribuidor com trapos suaves e cuidadosamente examine-a de dentro de e do lado de fora na existência de fendas. No momento da detecção de fendas, os sinais de um obgoraniye excessivo de tomadas ou o uso de uma escova de carvão substituem uma cobertura com o botão de rotor.
A ordem da remoção, o cheque de um estado e a instalação do distribuidor descrevem-se na Seção dedicada a sistemas da injeção de combustível e gestão de motor na Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos.
Regras de conexão do equipamento diagnóstico
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Alguns tacômetros, estroboscópios e analisadores de parâmetros da ignição do velho tipo não ajustam para a aplicação em sistemas da ignição eletrônica. Antes da realização inicial de cheques asseguram-se da validade do equipamento diagnóstico que está disponível na sua disposição.
Não permita a base casual de um arame de um tacômetro no peso para evitar fracasso do equipamento de medir ou componentes do sistema da ignição. |
Estroboscópio
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Una-se um estroboscópio a um arame de uma tomada de faísca do primeiro cilindro (siga instruções do fabricante). A ordem da numeração de cilindros e a direção da rotação do distribuidor do motor de 4.2 l mostra-se em uma ilustração acompanhante. |
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Não desconecte um estroboscópio com uma provisão de poder da bateria do carro no motor de trabalho em absoluto, portanto a onda de poder pode levar ao fracasso do gerador.
Não permita a desconexão de VV de arames para evitar o dano de componentes do sistema da ignição. |
Tacômetro
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- Assegure-se que o tacômetro disponível é conveniente pelo cheque do sistema da ignição do seu carro.
- Em sistemas com o interruptor de contatos unem a tenta alarmante de um tacômetro à tomada negativa do rolo da ignição. Faz novas conexões segundo as instruções do fabricante do dispositivo.
- Nos sistemas com a ignição eletrônica equipada da tomada especial da conexão de um tacômetro unem a tenta alarmante do dispositivo a esta tomada. Faz novas conexões segundo as instruções do fabricante do dispositivo.
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Instrumento de medir de duração (em uma esquina) a condição fechada de contatos do interruptor
É possível verificar a duração da condição fechada de contatos do interruptor só com o uso deste dispositivo. Em modelos com a ignição eletrônica este parâmetro não é sujeito ao ajuste.
Una a tenta alarmante do dispositivo à tomada negativa do rolo da ignição. Faz novas conexões segundo as instruções do fabricante do dispositivo.
Ajuste de duração da condição fechada de contatos do interruptor e instalação de uma esquina de um avanço de ignição em modelos de 4.2 l
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- Segundo as recomendações afirmadas em cima unem um tacômetro, o instrumento de medir da duração da condição fechada de contatos do interruptor e um estroboscópio ao motor. Comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal.
- Por meio do ajuste o parafuso expõe voltas de perder tempo do motor segundo as exigências padrão (ver mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão).
- Verifique a duração da condição fechada de contatos do interruptor (ver mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão), em caso da necessidade fazem o ajuste - para a redução do aumento de duração uma fenda em contatos e vice-versa. Para a realização deste cheque o motor tem de parar-se, e a cobertura, um rotor e a tela do limitador de voltas do distribuidor retiram-se.
- Depois da realização do ajuste da duração da condição fechada de contatos do interruptor transferem a transmissão para a situação "N" ou "P" (em) e começam a variar voltas de motor nos limites do single até 2000 um minuto, olhando o indicador de instrumento de medir. Se as modificações perceptíveis em leituras de instrumento se realizarem, verifique um cabo de distribuidor a existência de um jogo de lado de lado excessivo, estime o grau do uso de uma came e verifique uma condição de contatos do interruptor. Substitua componentes incorretos.
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Depois da realização dos procedimentos da substituição e/ou o ajuste de contatos do interruptor é necessário verificar a instalação de uma esquina de um avanço da ignição seguramente. No momento da correção de uma esquina de um avanço da ignição não há necessidade de um desinteresse de mangueiras de vácuo do distribuidor. |
- Já que o cheque da instalação de uma esquina de um avanço da ignição começa o motor e o aquece até a temperatura de trabalho normal e licença que trabalha em voltas únicas que têm de conformar-se com exigências padrão (ver mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão).
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Em modelos com POR cheque da instalação e ajuste de uma esquina de um avanço da ignição têm de fazer-se na alavanca do selecionador de transferências transferidas para a situação "D". Ao mesmo tempo é impossível permitir durante toda a abertura de uma válvula de borboleta como o carro pode sair do lugar. Não esqueça de verificar a confiança do levantamento do freio de estacionamento. |
- Tendo incluído um estroboscópio, assegure-se que a etiqueta em uma roldana de um cabo de inclinação está em frente de uma marca 10 ° em uma escala em uma cobertura do passeio do mecanismo que distribui o gás.
- Em caso da necessidade modificam a instalação, tendo enfraquecido um pino de fixação e ter como apropriado virou o distribuidor.
- Depois da realização do ajuste apertam um pino da fixação do distribuidor e, em caso da necessidade, modificam voltas de perder tempo do motor. Em modelos com na PISTA que a transmissão se transferiu atrás para a situação "P".
- Por cheque de utilidade de funcionamento do mecanismo de correção de um avanço de ignição:
- Desconecte uma mangueira de vácuo do distribuidor;
- Gradualmente aumente o passo de motor, olhando o turno das etiquetas distributivas destacadas por um estroboscópio; se o revisor funcionar regularmente, o momento da ignição tem de deslocar-se no processo do aumento em voltas em direção a um avanço, de outra maneira descobrir o distribuidor e virar o corredor na direção da rotação normal - em um otpuskaniye que tem de devolver a uma posição inicial;
- Guardando a frequência da rotação do motor de aproximadamente 2.000 revoluções por minuto iguais, cuidadosamente una uma mangueira de vácuo ao distribuidor. No momento do funcionamento correto do revisor de vácuo o momento da ignição tem de avançar um avanço. Em caso da necessidade fazem a substituição de componentes.
- Mate o motor e desconecte o equipamento diagnóstico.
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Ajuste de instalação de uma esquina de um avanço de ignição em modelos de 3.0 l
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- Una um tacômetro e um estroboscópio ao motor. Comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal.
- Desconecte uma mangueira de vácuo do distribuidor e o seu zakuporta.
- Ajuste voltas de perder tempo do motor segundo as exigências padrão (ver mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão).
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- Destacando um estroboscópio, assegure-se que o índice em uma cobertura do passeio do mecanismo que distribui o gás se combina com um ponto na escala de uma roldana de um cabo de inclinação 3 ° correspondentes (o preço de uma divisão de uma escala faz 5 ° - ver uma ilustração acompanhante).
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- Em caso da necessidade fazem a correção da instalação de uma esquina de um avanço da ignição, tendo enfraquecido um pino de fixação e como volta apropriada do caso de distribuidor.
- Depois da realização do ajuste apertam um pino da fixação do distribuidor e, em caso da necessidade, modificam voltas perdem tempo.
- Una uma mangueira de vácuo ao distribuidor e, usando um estroboscópio, assegure-se do turno de índice em um ponto em uma escala de roldana, 15 ° correspondentes. Se tal turno não ocorrer, então ou passability de um vácuo uma mangueira quebra-se, ou o bloco de revisor de vácuo é defeituoso.
- Mate o motor e desconecte o equipamento diagnóstico.
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Ajuste de voltas e qualidade de mistura de perder tempo
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O procedimento do ajuste da qualidade da mistura de combustível aéreo de perder tempo descrito abaixo pode perceber-se só como temporário ajustam. A instalação final tem de fazer-se pelo especialista do escritório de negociante da companhia de fabricação do carro com a aplicação de um analisador de gás. |
Antes que a realização inicial de ajuste de voltas e qualidades da mistura de perder tempo se assegure que as seguintes condições se encontram:
- O elemento de filtração do purificador de ar não se polui e estabelece-se;
- O motor aquece-se até a temperatura de trabalho normal;
- A esquina de um avanço da ignição e as fendas de intereletrodo das velas expõe-se corretamente;
- Todos os consumidores de bordo do poder elétrico apagam-se;
- Todas as mangueiras de vácuo unem-se corretamente e confiantemente concentram-se as uniões;
- O nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia do carburador conforma-se com exigências padrão;
- A porta aérea está completamente aberta.
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- Una um tacômetro fiável ao motor. Comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal.
- Várias vezes levante voltas de motor a 2.000 ÷ 3 000 por minuto, depositando-os então atrás ao single.
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Modelos de 3.0 l
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- Completamente parafuse o parafuso do ajuste da qualidade da mistura a uma ênfase fácil em uma sela. Resulte o parafuso atrás aproximadamente em quatro voltas. Durante o ajuste da qualidade da mistura a probabilidade de uma parada do motor não se exclui.
- Ajuste a posição do parafuso persistente de uma válvula de borboleta, tentando obter voltas perdem tempo em 800 ± 50 dentro de um minuto.
- A rotação do parafuso da qualidade da mistura realiza a operação estável do motor com as voltas máximas.
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Modelos de 4.2 l
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- Em modelos de no momento da TRANSFERÊNCIA a alavanca de selecionador à situação "D" e firmemente levantam o freio de estacionamento.
- O acordo de ajustar parafusos no carburador do motor de 4.2 l mostra-se em uma ilustração acompanhante.
- Estabeleça pela rotação do parafuso persistente de uma válvula de borboleta voltas únicas do motor 650 ± 50 dentro de um minuto.
- Completamente parafuse o parafuso do ajuste da qualidade da mistura a uma ênfase fácil em uma sela. Resulte o parafuso atrás aproximadamente em quatro voltas. Durante o ajuste da qualidade da mistura a probabilidade de uma parada do motor não se exclui.
- Novamente modifique voltas perdem tempo, fazendo girar o parafuso de ajuste.
- A rotação do parafuso da qualidade da mistura realiza a operação estável do motor nas voltas máximas, logo vira o parafuso em uma revolução inteira no sentido do movimento dos ponteiros do relógio.
- Por meio do parafuso do ajuste de voltas realizam voltas únicas do motor em 650 ± 50 dentro de um minuto novamente.
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O cheque e o ajuste de instalações de uma esquina de um avanço da ignição e as voltas de perder tempo em motores de modelos dos recentes anos do lançamento equiparam do sistema da injeção do combustível (EFI)
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- Una-se um estroboscópio a um arame de uma tomada de faísca do primeiro cilindro (siga instruções do fabricante do dispositivo).
- Desconecte uma instalação elétrica da válvula do ar adicional (AAS) localizado em uma parte traseira da câmera de entrega de um caminho aéreo (ver uma ilustração acompanhante).
- Comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal. Dois três vezes levantam voltas de motor a 2.000 ÷ 3000 dentro de um minuto, novamente depositando-os então ao single.
- No motor que funciona em voltas únicas iluminam um estroboscópio uma etiqueta distributiva em uma roldana de um cabo de inclinação e asseguram-se da combinação com umas escalas de 10 ° de marca em uma cobertura do passeio do mecanismo que distribui o gás.
- o caso da necessidade a instalação correta de uma esquina de um avanço da ignição, tendo enfraquecido um pino de fixação e ter como apropriado virou o caso de distribuidor.
- Depois da realização do ajuste apertam um pino de fixação do distribuidor.
- Assegure-se que as voltas de perder tempo do motor se apoiam no valor 600 ± 50 dentro de um minuto. Em caso da necessidade corrigem-nos a rotação do parafuso de ajuste.
- Mate o motor e una uma instalação elétrica à válvula AAS.
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