3.2. Procedimentos de serviço de rodas
Rodas com discos de aço
Os discos de aço batidos são sujeitos à limpeza regular durante a qual de todos eles os objetos estrangeiros e os depósitos de lama têm de retirar-se. Adesivo de objetos estrangeiros leva à violação do equilíbrio de uma roda e pode estar a razão de vibrações do carro durante o movimento e o uso desigual de protetores. A pintura descascada deve restaurar-se na primeira oportunidade para evitar o desenvolvimento da corrosão de um disco.
As deformações insignificantes de uma borda de um disco podem corrigir-se por um rikhtovka pelo martelo. A roda ao mesmo tempo tem de retirar-se do carro. Em caso de danos fortes o disco é sujeito à substituição. A boa prática é a remoção periódica de rodas da pesquisa cuidadosa de discos na existência de traços de corrosão, fendas e outros danos.
Rodas com discos de forma
Os discos de forma, também bem como o aço têm de compensar-se regularmente da sujeira e os objetos estrangeiros picados que influem no equilíbrio de uma roda. A liga de alumínio de discos também é sujeita à corrosão, especialmente no contato com a água salgada.
Os discos de forma, que se fazem do material mais suave pelo que bateu, istsarapyvatsya mais fácil no contato com objetos firmes, contudo arranham e importunam não têm efeito significante sobre a conveniência de uma roda à operação. Em caso do dano forte o disco é sujeito à substituição. O deforme e os discos de forma de estouro não são sujeitos ao reparo de recuperação.
Cuidado de pneumáticos e rotação de rodas
A operação de pneumáticos com uma profundidade de modelo de protetor menos de 1,5 mm é inadmissível. Às vezes os pneumáticos são fabrichno concluído com indicadores de uso em que saída aflush com um protetor emergem o pneumático também é sujeito à substituição (ver uma ilustração acompanhante).
| 1 — flautas de modelo de protetor (profundidade admissível - não menos de 1,5 mm) 2 — indicadores de uso de um protetor |
Os pneumáticos devem modificar-se também com defeitos óbvios, tanto internos, como externos. As pequenas puncturas e a magreza podem eliminar-se em uma oficina de pneumático. No momento da emergência de qualquer dúvida na avaliação de uma condição de pneumáticos do seu carro dirigem-se para especialistas de consulta na montagem.
As flautas de um protetor e o conselho de pneumáticos têm de voltar-se regularmente na existência dos objetos estrangeiros que emperraram neles, como pregos, pequenas pedras, etc. todos os objetos deste tipo têm de tomar-se de um protetor imediatamente depois da sua detecção. Em caso de uma punctura a roda tem a entrega-se para o reparo em uma oficina de pneumático.
As portas de uma avaliação de pneumáticos têm de concluir-se seguramente com gorros protetores (para evitar o desenvolvimento da corrosão do mamilo). Além disso, eles segue regularmente (cada vez verificando a pressão de uma avaliação de pneumáticos) à clara de sujeira e pó e verificar a existência de sinais do rombo de ar.
Regularmente verifique pneumáticos a existência de sinais do uso desigual e em caso daquela identificação, os materiais de endereço da Seção dedicada à diagnóstica de maus funcionamentos de pneumáticos na Introdução para o manual presente para fins de clarificação das razões e caminhos possíveis da sua eliminação. Se o uso desigual de pneumáticos conseguir revelar-se em uma etapa inicial então a causa retira-se no devido tempo, a vida útil de pneumáticos pode prolongar-se.
Para fins do aumento na vida útil de pneumáticos é regularmente necessário fazer o equilíbrio de rodas e o cheque do ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas (geometria de suporte de forma triangular de interrupção) na estante especial.
É útil fazer periodicamente a rotação de rodas que também permite guardar pneumáticos mais longos no estado operacional, embora não esteja entre os procedimentos obrigatórios à realização para fins da segurança do movimento. Também é necessário lembrar-se de que as rodas equipadas de pneumáticos radiais no momento da rotação podem reajustar-se só na frente atrás sem transferência em um conselho oposto do carro (ver uma ilustração acompanhante).
| 1 — rotação de rodas sem peça sobressalente de inclusão 2 — rotação com inclusão de uma roda de sobra |
A manutenção da pressão necessária em pneumáticos é, possivelmente, a mais importante de procedimentos do serviço regular de rodas. O desvio de pressão de avaliação da norma em qualquer partido leva à aceleração do processo do uso de pneumáticos e até à sua fenda durante o movimento devido a superaquecer. Sempre que possível seja necessário verificar a pressão de uma avaliação de pneumáticos em rodas frias (de outra maneira o resultado vai se superestimar devido à expansão termal de ar).
Por via de regra, proíbe-se concluir o carro com pneumáticos dos tamanhos diferentes e com vário modelo de um protetor. De maneira ideal todas as rodas, inclusive a peça sobressalente têm de concluir-se com pneumáticos de um tamanho padrão idêntico. A instalação simultânea das rodas equipadas de pneumáticos com uma corda radial e habitual proíbe-se estritamente.