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14.14.2. Sistema de diagnóstica de bordo (OBD) princípio de funcionamento e códigos de maus funcionamentos

Dados sobre unidades diagnósticas

  1. O controle da utilidade do funcionamento de componentes de sistemas de injeção e redução na toxicidade dos gases cumpridos realiza-se por meio do instrumento de medir digital universal (multímetro) (ver uma ilustração acompanhante). O uso do instrumento de medir digital é preferível por várias razões. Em primeiro lugar, em dispositivos análogos é bastante difícil (às vezes, é impossível), para definir o resultado da indicação a dentro das 100as ações e mil de ações enquanto durante a inspeção dos contornos inclusive componentes eletrônicos na estrutura, tal exatidão tem a importância particular. O segundo, não menos importante, o fato que o contorno interno de um multímetro digital, tem a impedância bastante alta é a razão (a resistência interna do dispositivo faz 10 megohms). Como o voltômetro une-se à cadeia verificada na paralela, a exatidão da medição de sujeitos é mais alta, do que a mais pequena corrente parasítica passará de fato pelo dispositivo. Este fator não é essencial no momento da medição de valores bastante altos da tensão (9 ÷ 12 V), contudo torna-se a definição na diagnóstica dos elementos que dão sinais de baixa tensão, tal como, por exemplo, sensor de oxigênio onde é sobre a medição de ações do volt.
  1. Os dispositivos mais convenientes da diagnóstica de sistemas de controle do motor de carros são leitores manuais do tipo de skanerny (ver uma ilustração acompanhante). Os scanners da primeira geração servem para ler de códigos de maus funcionamentos dos sistemas OBD-I. Antes da aplicação o leitor deve verificar-se para a complacência do modelo e o ano do lançamento do carro verificado. Alguns scanners são de uso múltiplo, à custa de uma possibilidade da modificação de um cartucho dependendo do modelo do carro diagnosticado (Ford, GM, Chrysler, etc.), os outros atam-se a exigências das autoridades regionais e destinam-se para o uso em certas regiões do mundo (a Europa, a Ásia, os EUA, etc.). Recentemente, na diagnóstica de sistemas de controle do motor de carros modernos tais dispositivos de leitura fora como os scanners da mãos do tipo, por exemplo, de Actron Scantool ou AutoXray XP240 ficaram absolutamente insubstituíveis

Descrição geral do sistema OBD

  • Todos os modelos descritos no manual presente equipam-se do sistema da diagnóstica de bordo (OBD).
  • O elemento básico do sistema é o processador de bordo mais muitas vezes chamado pelo módulo eletrônico da gestão de funcionamento da unidade de poder (RSM). RSM é um cérebro de um sistema de controle do motor. Os dados básicos chegam ao módulo de vários sensores de informação e outros componentes eletrônicos (comutadores, o revezamento, etc.). Com base na análise dos dados que chegam de sensores de informação e segundo os parâmetros básicos instalam na memória de processador, RSM desenvolve ordens da operação de vários revezamentos operacionais e mecanismos de acionamento, executando por meio disso o ajuste de parâmetros de trabalho do motor e fornecendo a eficiência máxima do seu regresso no momento do consumo de combustível mínimo.
  • Os certificados de garantia especiais com a validade extensa estendem-se ao serviço de componentes de sistemas de controle do motor/redução na toxicidade dos gases cumpridos. Não é necessário fazer tentativas da realização independente de diagnóstica de fracasso de RSM ou substituição de componentes do sistema, a uma saída de termos destas obrigações, - dirigem especialistas de oficinas de reparos de carro da empresa da companhia de Nissan.

    • Sensores de informação

  • O sensor da posição do eixo (SMR) - O sensor desenvolve sinais de informação com base em que análise RSM define a fase atual da distribuição de gás e a frequência da rotação do motor, usando a informação obtida na gestão da sequência da injeção e a ignição da mistura de combustível aéreo em câmaras de combustão.
  • O sensor (sensores) da provisão de um cabo de inclinação (ICR) - nos Últimos modelos dois sensores de ICR ao passo que em modelos mais adiantados só um tal sensor se usou usa-se. Os sinais que chegam de sensores usam-se por RSM como voltas do motor e provisões de VMT do pistão de cada um de cilindros, básicos na definição. Com base na informação obtida de RSM exerce o controle da sequência da injeção e a ignição da mistura de combustível aéreo em câmaras de combustão. Nos sistemas OBD-II os sinais desenvolvidos por sensores de ICR também usam-se na diagnóstica de fracasso da unidade de poder.
  • O sensor da temperatura de esfriar o líquido do motor (EST) - com base na Informação de RSM que chega do sensor executa correções necessárias da composição da mistura de combustível aéreo e uma esquina de um avanço da ignição, e também controla o trabalho do sistema EGR.
  • Sensor de temperatura de EGR - a informação que chega do sensor usa-se determinando a intensidade da recirculação dos gases cumpridos à estrada de recepção do motor.
  • O sensor de temperatura de combustível - RSM usa a informação emitida pelo sensor na diagnóstica de fracasso de componentes do sistema.
  • O sensor da temperatura do ar embebido (IAT) - RSM usa a informação que chega do sensor IAT a ajustes de parâmetros da injeção, instalações de uma esquina de um avanço da ignição e na gestão de funcionamento do sistema EGR.
  • O sensor de detonação - o Sensor representa o piezoelement que reage à modificação da intensidade de vibrações do motor. Com base na análise da informação de RSM que chega do sensor executa correções de uma esquina de um avanço da ignição para fins da eliminação oportuna da detonação da mistura de combustível aéreo carregada do uso prematuro de componentes internos do motor que surge em câmaras de combustão.
  • O sensor da pressão absoluta no oleoduto (MARÇO) (últimos modelos) - O sensor controla as variações de profundidade de depressão no oleoduto de entrada unido com modificações de voltas de um cabo de inclinação e carga do motor e transformará a informação obtida a um sinal de amplidão. A informação que chega do sensor usa-se pelo módulo da gestão na diagnóstica de fracasso do motor.
  • Medindo o instrumento da massa de ar (MAF) - O Sensor MAF determina volume e parâmetros de peso da corrente aérea que vem ao oleoduto de entrada. Como um elemento sensível no filamento de sensor usa-se. RSM usa a informação entregue antes do MARÇO e sensores IAT em ajustes finos de parâmetros da injeção.
  • O sensor de oxigênio (uma lambda - tenta) - o Sensor desenvolve um sinal que amplidão depende de uma proporção do montante de oxigênio (O2) que se contém nos gases cumpridos do ar de motor e externo. Com base na informação de RSM que chega do sensor determina parâmetros da mistura de combustível aéreo, no devido tempo executando o seu enriquecimento ou empobrecimento.
  • O comutador de sensor da pressão de líquido de trabalho do sistema da hidrofortificação de uma roda (PSP) - com base na Informação de RSM que chega do comutador de sensor PSP fornece o aumento em voltas de perder tempo (devido à operação da válvula IAC) para fins da compensação das cargas crescentes do motor unido com o funcionamento do foguete auxiliar hidráulico que dirige na comissão de manobras.
  • O sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS) - O sensor localiza-se no caso de um regulador e une-se a um eixo de uma válvula de borboleta. Determina o ângulo da abertura de uma válvula de borboleta (faz-se funcionar pelo motorista do pedal de acelerador) pela amplidão do TPS dado de um sinal de RSM e como apropriado corrige a provisão do combustível para introduzir portos de câmaras de combustão. O fracasso do sensor ou enfraquecimento da sua fixação leva a interrupções de injeção e violações da estabilidade de voltas de perder tempo.
  • O sensor da velocidade do movimento do carro (VSS) - Como aparece do seu nome, o sensor informa o processador na velocidade atual do movimento do carro.
  • Outro, parâmetros RSM controlados - Além do Distribuído pelo enumerado acima de sensores em RSM também a informação adicional do funcionamento de vários nós e sistemas que definem os dados de realização do motor chega. Ao número outro, sistemas e nós que controle do funcionamento se exerce por RSM o seguinte pertence:
    1. Sistema de condicionamento aéreo;
    2. ABS;
    3. Bateria recarregável (tensão de produção);
    4. Sistema de EVAP;
    5. Comutador de ignição;
    6. Comutador de sensor de permissão de partida;
    7. Fundar cadeias;
    8. Sistema de controle de funcionamento de transmissão.

    Mecanismos de acionamento

  • O revezamento da gestão de funcionamento de uma união de aperto a/Em - RSM executa a paralisação do compressor K/V durante a aceleração intensiva.
  • A lâmpada de controle "Verifica o motor" - RSM faz a inclusão desta lâmpada de controle no momento da emergência de recusas do funcionamento de um sistema de controle do motor.
  • O revezamento da gestão de funcionamento de torcedores do sistema de esfriamento - RSM exerce o controle do funcionamento de torcedores do sistema de esfriamento com base na análise dos sinais que chegam do sensor da temperatura de esfriar o líquido.
  • Aspire válvulas eletromagnéticas da gestão de EGR - RSM faz funcionar o ponto da abertura do vácuo válvula de EGR via a válvula eletromagnética intermediária especial.
  • A válvula de EGR - No RSM últimos modelos exerce o controle de uma corrente da recirculação dos gases cumpridos via a válvula EGR eletrônica.
  • A válvula de uma purgação de um carvão adsorber - Esta válvula eletromagnética, que funciona na ordem de RSM, executa uma purgação de um carvão adsorber do sistema EVAP, retirando as evaporações de combustível que se acumularam nele à estrada de entrada do motor.
  • A válvula eletromagnética da gestão de voltas de bystry que perde tempo - Esta válvula usa-se em últimos modelos e serviços do aumento em voltas de perder tempo no tempo frio. De fato esta válvula executa um papel da porta aérea em modelos de carburador.
  • O suporte avançado de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder - No RSM alguns modelos também controla a inflexibilidade de um suporte avançado do motor dependendo da velocidade do movimento do carro. A redução ao mínimo de vibrações executa-se pela escolha de uma de duas instalações de um suporte.
  • Injetores de injeção de combustível - RSM fornece a inclusão individual de cada um de injetores segundo uma ordem estabelecida da ignição. Além disso, o módulo controla a duração da abertura de injetores determinados pela largura do impulso operacional medido em milissegundos e definição do montante do combustível injetado no cilindro. A informação mais detalhada segundo o princípio do funcionamento do sistema de injeção, substituição e serviço de injetores fornece-se no Capítulo 7.
  • O revezamento da bomba de combustível - o Revezamento ativa-se pelo módulo da gestão virando a chave de ignição na PARTIDA/CORRIDA de situação. No momento da inclusão da ignição do revezamento executa dar da comida em uma bomba de gasolina que fornece a subida à pressão em um caminho de um sistema de provisão de poder do carro. A informação mais detalhada na posição e o princípio do funcionamento do revezamento fornece-se nos Capítulos 5 e 31.
  • A válvula da estabilização de voltas de perder tempo (IAC) - a Válvula IAC executa uma dosagem do montante do ar dado volta dando volta a uma válvula de borboleta quando o último se fecha ou mantém a posição que perde tempo. RSM faz funcionar a abertura da válvula e a formação da corrente aérea resultante.
  • O aquecedor do sensor de oxigênio - Controle do funcionamento deste dispositivo exerce-se por RSM. O aquecedor compõe um aquecimento de bystry da l-tenta até a temperatura de trabalho normal.
  • O transistor de poder - o Transistor executa fortalecer-se de um sinal da ignição desenvolvida por RSM e no devido tempo faz a base imediata na massa do contorno primário do sistema da ignição que a geração de causas de VV do sinal dado pelo rolo (Amy) diretamente na faísca liga uma cadeia secundária do sistema.
  • O eletroímã da gestão de funcionamento da válvula do poder - no Último controle de modelos do funcionamento da válvula do poder exerce-se por RSM por meio de um eletroímã especial.
  • O módulo da gestão de funcionamento da transmissão (TSM) - TSM, ser o módulo da gestão, separada de RSM, recebe sinais de vários sensores de informação, como VSS, o comutador de sensor da permissão da partida, o metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO de um cabo da turbina, TPS, SMR, etc., e usa os dados aceitos determinando o momento da comutação da transferência de na PRESSÃO exigida em um caminho e o momento do bloqueio do convertedor da rotação.

    • Leitura de códigos de maus funcionamentos

  • No momento da detecção do mau funcionamento que se repete sucessivamente em viagens de espírito, RSM emite a ordem da inclusão da lâmpada de controle que se constrói em em um guarda de instrumento "Verificam o motor", chamado também pelo indicador de recusas. A lâmpada continuará queimando-se até lá, a violação não desaparecerá, e não se mostrará durante três e mais viagens.

    • A unidade de controle com um díodo de emissão de luz

  • Inclua a ignição. Contatos de Peremknite do IGN e tomada CHK e em de 2 segundos. retire um ponto de passagem. Considere relâmpagos de uma lâmpada. O número de relâmpagos longos corresponde ao número de dezenas do código, quantidade do curto – à quantidade de unidades. Na necessidade da memória limpando-o peremknit acima-determinado contata novamente e no de 2 segundos. retire um ponto de passagem. Apague a ignição.

    Acordo da tomada diagnóstica. Para lê-lo de códigos peremknit os contatos especificados

    • A unidade de controle com díodos de emissão de luz vermelhos e verdes

    Para ler de códigos de maus funcionamentos por meio de lâmpadas diagnósticas ou lâmpada de controle "Verificam que o motor" usa o selecionador localizado na parede lateral RSM

  • Para ler de códigos de maus funcionamentos é necessário fornecer o acesso a RSM para fins de ligar do selecionador ao destaque de códigos por meio de lâmpadas diagnósticas / uma lâmpada de controle "Verifica o motor". RSM deve retirar do braço básico (sem desconectar uma instalação elétrica) e trabalhar segundo as instruções dadas abaixo.
    1. Inclua a ignição (sem começar o motor). Uma lâmpada de controle "Verifica que o motor" de painéis tem de permanecer incluído que confirma a entrega da comida nele de RSM e a utilidade da lâmpada.

    A violação de uma ordem do procedimento descrito abaixo pode levar à limpeza casual da memória de RSM!

    1. Por meio da chave de fenda viram o selecionador na parede RSM contra a parada no sentido do movimento dos ponteiros do relógio. Lá têm de começar uma cintilação simultânea ambos os díodos de emissão de luz, - depois que três vislumbres viram o selecionador contra a parada em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio;
    2. Atentamente olhe o funcionamento de lâmpadas diagnósticas. Os serviços de díodo de emissão de luz vermelhos para destacar de dezenas do código do mau funcionamento, as unidades de um código destacam-se pelo díodo verde. Por exemplo, o código 43 (cadeia de TPS) olhará como se segue: quatro vislumbres do díodo vermelho, então três vislumbres verdes. O destaque do código 55 testemunha à falta das violações reveladas pelo sistema (veja abaixo o cartão de códigos de maus funcionamentos);
    3. No momento da inclusão repetida da ignição, depois do seu apagamento no decorrer da leitura de códigos o sistema, automaticamente cancela resultados da pesquisa prévia e o procedimento da leitura é necessário começar de novo.

    O lançamento do motor automaticamente bloqueia o acesso ao sistema da autodiagnóstica.

    1. Se a volta do selecionador contra a parada em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio no ponto b) para fazer no momento atual depois:
      2. - o 1o vislumbre o modo de cheque uma tenta de lambda vai se juntar (amba a queimadura de díodos). Comece o motor. O sistema fará a autodiagnóstica e em caso da falta de maus funcionamentos o díodo de emissão de luz verde começará a pestanejar. O díodo de emissão de luz verde queima-se constantemente – a mistura de um pereobednen. O díodo de emissão de luz verde não se queima – a mistura de um pereobogashchen. O díodo de emissão de luz vermelho ilumina na terminação da autodiagnóstica.
      - o 2o vislumbre que o modo do cheque de um contorno da gestão de qualidade de mistura juntará (as queimaduras de díodo verdes, vermelhas não se queima). Comece o motor. O sistema fará a autodiagnóstica e em caso da falta de maus funcionamentos o díodo de emissão de luz verde começará a pestanejar. O díodo de emissão de luz vermelho queima-se constantemente – a mistura de um pereobednen. O díodo de emissão de luz vermelho não se queima – a mistura de um pereobogashchen. O díodo de emissão de luz vermelho pestaneja em conjunto com zaleny – a mistura é ótima.
      - o 4o vislumbre o modo do cheque de um contorno do sensor da provisão de uma válvula/velocidade de borboleta do carro vai se juntar (as queimaduras de díodo vermelhas). Comece o motor. O díodo de emissão de luz vermelho tem de iluminar e extinguir-se lentamente por cada prensagem do pedal de acelerador. No momento do movimento do carro o díodo verde tem de iluminar apressando-se 19 km/h.
      - o 5o vislumbre o modo do cheque dinâmico vai se juntar. Comece o motor e, modificando voltas, olhe díodos.
      Um relâmpago do vermelho – funciona de modo falho em uma cadeia do sensor da posição do eixo de manivela;
      Dois relâmpagos do verde – funcionam de modo falho em uma cadeia do instrumento de medir de uma corrente aérea;
      Três relâmpagos do vermelho – funcionam de modo falho em uma cadeia da bomba de combustível;
      Quatro relâmpagos do verde – funcionam de modo falho em uma cadeia do sistema da ignição.
      Pare o motor.

    Limpeza de memória de ECM/PCM

    Depois que as violações reveladas no decorrer da diagnóstica eliminam-se, é necessário para a memória clara de RSM dos códigos de maus funcionamentos que se escrevem nele.

    A limpeza da memória por um desinteresse de arame da bateria também conduz a eliminação de parâmetros básicos e violação da estabilidade de voltas de perder tempo no início depois do lançamento do motor.

    1. Considere os códigos de maus funcionamentos que se escrevem na memória do sistema;
    2. Espere não menos de dois segundos, logo vire o selecionador na parede RSM contra a parada no sentido do movimento dos ponteiros do relógio, - os díodos de emissão de luz têm de começar a pestanejar;
    3. Depois que quatro vislumbres de díodos viram o selecionador contra a parada em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio;
    4. Apague a ignição.

    Lista de códigos de maus funcionamentos de sistema de autodiagnóstica

    Número de um código

    Causa possível de fracasso

    11

    Mau funcionamento em uma cadeia do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO do motor/sensor de provisão de um cabo de inclinação

    12

    Mau funcionamento em uma cadeia do instrumento de medir de uma corrente aérea de VAF/weight de ar MAF

    13

    O mau funcionamento em uma cadeia do sensor da temperatura do come o líquido que esfria

    14

    Mau funcionamento em uma cadeia de sensor de velocidade do carro VSS

    21

    O mau funcionamento em uma ignição transmite a cadeia

    22

    Mau funcionamento em uma cadeia da bomba de combustível

    23

    Mau funcionamento em uma cadeia do comutador de uma posição fechada de uma válvula de borboleta

    24

    Mau funcionamento em uma cadeia do comutador de posição completamente aberta da porta de regulador / a provisão "P" "N" em

    25

    Mau funcionamento em uma cadeia da válvula de ar IAC adicional

    26

    Mau funcionamento em uma cadeia de sensor de pressão turbocompressor

    28

    Superaquecer

    31

    O ar/falta de condicionador de maus funcionamentos (modelo sem condicionador) / Violação de utilidade de funcionamento de RSM (motores GA16i, CA18DE)

    32

    O mau funcionamento em um autor transmite a cadeia

    33

    Mau funcionamento em uma cadeia do sensor de oxigênio

    34

    Mau funcionamento em uma cadeia do sensor da detonação/sensor de provisão de uma válvula de borboleta (motor de SR20Di)

    35

    Mau funcionamento em uma cadeia do sensor de EGR de temperatura

    41

    Mau funcionamento em uma cadeia do sensor de temperatura do ar IAT embebido

    42

    Mau funcionamento em uma cadeia de sensor de temperatura de combustível

    43

    Mau funcionamento em uma cadeia do sensor de provisão de uma válvula de borboleta de TPS

    44

    Falta de maus funcionamentos

    45

    Rombos em injetores de injeção

    51

    O mau funcionamento em uma injeção de combustível transmite a cadeia

    54

    Mau funcionamento em uma cadeia de um sinal de câmbio automático de em

    55

    Falta de códigos de maus funcionamentos em memória de sistema

    Diagnóstica de sistemas de segurança

    Faz-se em uma lâmpada de controle de senhores no painel de controle ou por meio de uma lâmpada diagnóstica.

    Modelos com o dispositivo pirotécnico de uma tensão de cintos de assento

    Por meio de uma lâmpada diagnóstica

    Na ignição desligada você contatos peremknit de 7 e 11 tomadas diagnósticas por uma lâmpada não mais 3.3vt. Inclua a ignição. Se tudo for muito bom a lâmpada sai aproximadamente no de 6 segundos. Se a condução de cintilações de lâmpada do dispositivo de natyazhitel pirotécnico de cintos ou a unidade de controle se danifica possivelmente.

    Em uma lâmpada de controle de senhores

    Na ignição desligada abrem a porta de um motorista e incluem a ignição. Assegure-se que a lâmpada se queima e durante o de 7 segundos. de 5 vezes apertam o comutador da porta de um motorista. Em de 2 segundos. depois do blecaute de uma lâmpada começará a entrega dos códigos diabólicos.

    Número de um código

    Causa possível de fracasso

    11

    Dano de condução do sensor de soco em frente. Unidade de controle de senhores

    12

    Dano de condução de uma almofada de segurança do motorista. Unidade de controle de senhores

    13

    Dano de condução do sensor de soco em frente. Unidade de controle de senhores

    17

    Dano de condução da unidade de controle de um sistema de segurança de senhores

    18

    Dano de condução da almofada de ar de passageiros. Unidade de controle de senhores

    19

    Múltiplos defeitos de condução, unidade de controle, sensor de soco, almofada de segurança

    Diagnóstica de sistema de antibloqueio de freios

    Comece o motor e transmita o carro com uma velocidade de 30 km/h não menos de 1 minuto Apaga a ignição e fecha a conclusão 4 tomadas diagnósticas no caso. Inclua a ignição e considere códigos de relâmpagos de uma lâmpada de controle de ABS. Não aperte um pedal de freio durante a prova.

    Número de um código

    Causa possível de fracasso

    12

    Começo de entrega de códigos.

    18

    Rotor de metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO de roda.

    21

    O intervalo em uma cadeia do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO do direito expede a roda.

    22

    O circuito curto em uma cadeia do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO do direito expede a roda.

    25

    Intervalo em uma cadeia do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO da roda avançada esquerda.

    26

    Circuito curto em uma cadeia do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO da roda avançada esquerda.

    31

    Intervalo em uma cadeia do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO do direito atrás roda.

    32

    Circuito curto em uma cadeia do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO do direito atrás roda.

    35

    Intervalo em uma cadeia do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO da roda traseira esquerda.

    36

    Circuito curto em uma cadeia do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO da roda traseira esquerda.

    41

    A produção э / a válvula magnética do direito expede a roda.

    42

    A entrada э / a válvula magnética do direito expede a roda.

    45

    Produção э / válvula magnética da roda avançada esquerda.

    46

    Entrada э / válvula magnética da roda avançada esquerda.

    51

    Produção э / válvula magnética do direito atrás roda.

    52

    Entrada э / válvula magnética do direito atrás roda.

    55

    Produção э / válvula magnética da roda traseira esquerda.

    56

    Entrada э / válvula magnética da roda traseira esquerda.

    57

    Baixa tensão de comida.

    61

    Revezamento / bomba hidráulica.

    63

    Revezamento de sistema.

    71

    Unidade de controle eletrônico.